.
EVOLUTION VOILE ET MOTEUR :

La voile moderne a profité pleinement des avancées techniques issues de la course. Tant dans le domaine des carènes, de l'accastillage, des voiles, des aménagements et des matériaux. Ils sont nombreux, mais je pense surtout à B.FARR (45 south) et à J.M FINOT (c'est très réducteur !).
C'est moins le cas pour les bateaux à moteur. Peu d'évolution, sinon dans la puissance et l'esthétisme. Trois types de concept, les bateaux à déplacement, les semi-planants et les planants. Comme la plupart des transferts de la voile, j'ai un certain regard envers les coques à déplacement.
Cet été, j'ai eu le plaisir d'en remarquer deux. L'un de 13 M en Alu (META et M.JOUBERT) et un de 16 M ( Construction Hollandaise) en métaux ferreux. Même concept : confort, de très faibles motorisations, de fortes autonomies, recherche de la fiabilité, un haut niveau de fabrication. Les budgets sont différents. A propos de budget, il est bon de noter que le nautisme est un des seuls (avec la construction immobilière) secteurs où la série est d'un coût plus élevé que la construction à l'unité.
Après plusieurs bateaux, le rêve est de penser "son bateau". Un architecte, un chantier, un concept, un budget et du temps. Des déboires, des joies, des moments inoubliables (de même pour la maison !). Des instants de "pseudo-créativité" . . .
A travers ces quelques photos, ce sont ces impressions que je désire faire partager. En attendant vos remarques sur le thème du bateau "réfléchi" et non "subi". Entre les deux, il y a ceux qui remettent à leur goût des unités (Armagnac, Cognac, Muscadet ou Corsaire, etc . . .) ayant quelques années derrière elles.
Dernière rencontre, le "PHILIPPA" dessiné par l'agence de Michel JOUBERT,construit au chantier META en Strongal et terminé par le chantier HERVE. Son propriétaire a un projet très intéressant et certainement peu courant. J'ai tenté de m'y glisser, juste pour rêver quelques heures, un projet lourd ! Il sera également intéressant de comparer les concepts "CANICHER" et "PHILIPPA", 2 écoles différentes, Alu et Acier, Motorisation, Aménagements, pour 2 unités de taille équivalente, navigant dans des mers très proches. Les photos que vous verrez sont celles prises en sortie de chantier, pas encore de personnalisation et premières découvertes quant à l'utilisation et sa marche . . . 2 démarches qui méritent le détour. Un grand bravo à leurs propriétaires.

Un site (BANIK) qui vous permettra de rencontrer de réels "tourdumondistes", avec tous les conseils pour réussir cet exploit tant désiré et raté dans plus de 95 % des cas (BREL, cet homme extraordinaire en est le plus bel exemple). Je pense que la première qualité est la rigueur, c'est pourtant celle qui manque à la plupart de ceux qui pensent se soustraire aux contraintes de la vie en mettant les pieds sur un bateau. En fait, c'est le début des ennuis, mais ils sont différents et vous permettront en compensation de vivre des moments sublimes et qui n'appartiendront qu'à vous . . .

( http://www.banik.org/default.htm )


* Certaines photos seront "commentées" (commentaires), il sera parfois intéressant de s'y reporter.
.