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Finale du Trophée Andros 2011 au Stade de France - Cars speed racing on an ice circuit

Le samedi 5 mars 2011, de 17h à 22h, et pour la 7ème fois à Paris, le Stade de France a accueilli la grande finale du TROPHEE ANDROS, épreuve qui est dans sa 22ème année d'existence ! Les voitures et les motos ont tourné sur un ovale de glace de 400 mètres de long, et de 11 mètres de large. Cette piste verglacée a une épaisseur de 20 centimètres, et est constituée de plus de 8.000 blocs de glace soudés les uns aux autres par de l'azote liquide. Au total, cela représente 700 tonnes de glace pour couvrir une surface de 4000 m2... Il faut deux jours pour installer cette piste, et il en faudra deux autres pour remettre ensuite le Stade de France en état.

Le Trophée Andros comporte 2 classements : ‘‘Elite Sup’’ pour les pilotes professionnels et confirmés, et ‘‘Elite’’ pour les pilotes en devenir. Les 15 voitures de compétition du Trophée Andros sont obligatoirement des monotypes "Silhouettes" qui sont de véritables prototypes à 4 roues motrices et directrices. Ces "F1 de la glace" sont habillées par les plus grands couturiers du polyester pour prendre la forme de la voiture de monsieur tout le monde. Attention toutefois, elles ne pèsent que 950 kg, elles sont équipés de boîte de vitesse 6 rapports, et sont propulsées par des moteurs de 6 cylindres de 3 litres de cylindrée développant la bagatelle de 340 CV ! Les pneus sont des ‘‘Continental Ice Racing Contact 3’’ 10x65x16 comportant 232 clous !

Il faut donc être un véritable virtuose de la glisse pour s'imposer au sein du Trophée Andros, le chronomètre ne laissant aucune place à l'à peu près. Chaque fraction de seconde compte. Ballet millimétré, trajectoires impeccables, appels et contre-appels ordonnés... Ce qui compte c'est la recherche de motricité, atteindre le dosage ultime entre celle-ci et la glisse, mais encore faut-il être sur la bonne trajectoire ! Discipline à part dans le monde de l'automobile, le Trophée Andros suscite l'intérêt de pilotes venant de tous les horizons : piste, rallye, rallye-raid, rallycross etc...

Aux courses des voitures à moteurs à explosion s'ajoutent les courses des 12 "Andros Cars", véhicules à 2 roues motrices mues par un moteur électrique. Ces voitures équipés d’un moteur Siemens de 122 CV pèsent 800 kg et filent à grande vitesse dans le seul bruit de leur pneus qui accrochent la glace de leurs 290 clous !

Pour finir, il reste la catégorie des "Pilot Bike", celle des 17 givrés de la glisse sur glace sur 2 roues ! Les pilotes courent sur des motos de125 à 450 cm3 destinées soit au moto cross soit à l’enduro. Les pneus sont des ‘‘Continental Ice Racing Contact 3’’ comportant 248 clous à l’avant et 274 clous à l’arrière ! Tourner sur les différents circuits de la saison du Trophée Andros sur 4 roues est déjà une prouesse, mais à moto c'est carrément impressionnant ! Après avoir moi-même traversé la piste glacée, attentif à ne pas tomber avec mon matériel photo sur cette patinoire rendue encore plus glissante par le passage des voitures, je peux vous assurer que vous réalisez encore mieux combien ces motards sont des as du pilotage acrobatique !

Vous pouvez utiliser l'option diaporama pour découvrir ces différentes galeries en cliquant sur le bouton "slideshow" en haut à droite de l'écran de chacune des galeries.

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Finale du Trophée Andros 2011 au Stade de France - Photos prises dans le paddock
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Finale du Trophée Andros 2011 au Stade de France - Les courses
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Finale du Trophée Andros 2011 au Stade de France - Les podiums de la saison 2010-2011
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Finale du Trophée Andros 2011 - Photos du Stade de France
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Finale du Trophée Andros 2008 au Stade de France - Cars speed racing on an ice circuit
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